Lakovací radiátory: typy emailů a doporučení pro aplikaci

Topné baterie jsou nedílnou součástí téměř každého domu a jejich harmonická kombinace s interiérem je pozorována v případech, kdy jsou tyto relativně nové prvky topného systému pokryty vhodnou barvou. Tento článek podrobně popíše, jaké barvy existují pro systémy vytápění, a jak zvolit nejvhodnější variantu.

Životnost litinových nebo hliníkových radiátorů může přesáhnout 50 let, ale pokud staré baterie v bytě nebo kuchyňské barvě čas od času vyblednou a začnou nabobtnat, pak v tak nepředstavitelné formě jasně přitahují pozornost a stěží lze považovat za domácí dekoraci.

Řešení problému výměnou baterií v důsledku značných nákladů na tuto metodu lze stěží považovat za nejlepší možnost. Opětovné natírání radiátorů může být docela přijatelným způsobem.

V tomto případě je třeba vzít v úvahu několik faktorů:

• Ne všechny typy radiátorů lze namalovat doma. Často, zejména v případě špatného výběru barviva, se buď rychle zbarví žlutě nebo se brzy odloupne.
• Baterie jsou vyrobeny z litiny, hliníku, oceli nebo mohou být bimetalické. Obarvení litinových radiátorů v zásadě nezpůsobuje problémy. Vše záleží na správném výběru barvy pro tento účel. V případě hliníkových radiátorů, konvektorů nebo baterií z nerezové oceli však situace vypadá jinak.

Takové prvky topného systému jsou v továrně opatřeny práškovým nátěrem s následným tepelným zpracováním.

Proto se nanášení na povrch nátěru továrny stává vážným problémem nové vrstvy nátěru doma.

• Převážná většina výrobců topných těles bez litiny, pokusy o neautorizované lakování baterií jsou považovány za porušení záruky výrobce ze strany spotřebitele.

• Smaltovaná barviva, po vysušení, pokrývají výrobky trvanlivou a monolitickou vrstvou, což zcela vylučuje pronikání vzduchu na kovový povrch. Pokud se však kyslík ještě dostane alespoň nepatrným přístupem skrz vrstvu nátěru, je třeba zpochybnit ochranu kovu před korozí, zatímco ochranné funkce ve většině případů jsou hlavní příčinou lakování radiátorů.

• Je zvláštní, že pasy všech topných baterií obsahují kategorický zákaz, který neumožňuje nátěr přes odvzdušňovací otvor na automatickém odvzdušnění. To znamená, že pokud na tuto díru nanesete nátěr, bude v případě potřeby téměř nemožné uvolnit vzduch z topného systému. Tato okolnost by měla být zohledněna při provádění malířských prací.

• Lakování hliníku a vyrobených z nerezových radiátorů, v továrně vyráběných práškových barviv, které se po aplikaci podrobí tepelnému ošetření při vysoké teplotě ve speciálních krabicích. Je jasné, že vytvoření takových technologických podmínek není možné. Běžné oleje a jiná barviva díky své nízké přilnavosti na hliníkové a ocelové povrchy netrvají dlouho.

• Spolehlivé barvení hliníku vyžaduje speciální vybavení pro tento účel, stejně jako použití epoxidových primerů a emailů, což je velmi drahé. Kromě toho odchylky od technologie nevyhnutelně povedou k oddělení nově naneseného povlaku. Existuje další metoda anodické oxidace, ale je spojena s významnými technologickými obtížemi a vyžaduje určité znalosti.

• Pokud má spotřebitel úspěšnou zkušenost s nátěrem karoserie automobilu a barev a laků odpovídajících úkolu, můžete se pokusit natřít hliníkové baterie. Jinak je však lepší tento podnik opustit. V tomto případě je výhodnější koupit nové topné prvky nebo zakrýt odlupovací výrobky ozdobnou clonou.
• Samostatným bodem jsou ocelové konvektory. Jsou vybaveny častými žebry z ocelových plechů navlečených na dvojici trubek - tzv. Hřeben. Pokud se pokusíte tyto lamelární žebra obarvit, dojde k nežádoucímu efektu prudkého poklesu přenosu tepla. Dostávat se k samotným trubkám s úzkým kartáčem je také nemožné. Proto je lepší tyto povrchy odmítnout.

Tyto radiátory jsou obvykle vybaveny železnými ventily a bočními obrazovkami. Tyto prvky jsou nejen možné, ale také nutné, aby byly natřeny, a pro tento účel jsou vhodná běžná barviva odolná vůči teplu.

Barvící kompozitní kompozice určené k pokrytí topných radiátorů se poněkud liší v technických parametrech od běžných barviv. Jejich volba by proto měla brát v úvahu jejich základní fyzikálně-technické a provozní charakteristiky v souladu s doporučeními odborníků.

Hlavním kritériem pro tuto volbu je tepelná odolnost barviva. Pro nátěry prvků topného systému by proto měly být zakoupeny barvy a laky, které odolávají teplotám do + 80 ° C, a pro topné radiátory by toto číslo mělo překročit + 100 ° C. Taková barviva jsou označena zvláštními značkami.

Kromě toho by měla mít vrstva nátěru dostatečně vysokou tepelnou vodivost, aby nedošlo ke snížení přenosu tepla z topných prvků. Současně by měla být taková barva odlišena vysokou odolností proti opotřebení, aniž by do ovzduší během vytápění unikaly toxické látky. Proto je třeba studovat složení barviva při nákupu a jeho potvrzení souladu s přijatými technickými normami a požadavky na ochranu životního prostředí přijatými v evropských zemích. To platí pro dovážené barvy evropských výrobců.

Pokud balení barviv neobsahuje odkaz na tyto normy, ale některé neznámé specifikace, je lepší upustit od nákupu takové barvy, protože neexistují žádné záruky, že bude splňovat bezpečnostní normy.

Doporučuje se získat rychle schnoucí barvu, protože tato vlastnost barviva vždy výrazně urychluje provádění nátěrových prací, protože se obvykle přijímá barvivo ve dvou vrstvách.

Antikorozní vlastnosti barviva jsou určeny k ochraně povrchu chladiče před vnějšími agresivními vlivy. To se obvykle bere v úvahu při výrobě přípravků pro lakování kovových povrchů.

Některé barvy vytvářejí drsné a nepříjemné pachy až do úplného vysušení.Proto je lepší zvolit taková barviva pouze pro práce v dobře větraných prostorách. Ve všech ostatních případech je lepší dát přednost barvám bez zápachu.

Dalším aspektem výběru barvy chladiče je jeho odolnost proti vlhkosti, která je nezbytná pro provádění mokrého čištění s použitím detergentů.

Pro barvení baterií, radiátorů a trubek topného okruhu se barviva používají na různých podkladech, z nichž každá má své výhody a nevýhody. Tepelně odolné barvy zahrnují olejová, alkydová, akrylová, silikonová a prášková barviva.

Olejové barvy jsou vyráběny na bázi různých organických olejů. Donedávna byla olejová barviva prakticky jedinou alternativou pro kompozit pro nátěry radiátorů. Tyto barvy jsou vysoce neprůhledné a na kovovém povrchu mohou vytvořit hustou a dostatečně silnou vrstvu, která je odolná vůči různým mechanickým vlivům a vysokým teplotám.

Tato barviva však mají velmi nepříjemnou specifickou vůni, která nejenže doprovází proces barvení a sušení povrchů pokrytých takovou barvou, ale je schopna se během provozu baterií projevit i silným ohřevem. Kromě toho vytvářejí na radiátorech poměrně hustou barevnou vrstvu, která významně snižuje užitečný přenos tepla z jejich sekcí.

Nanesení kompozice na olejovou bázi, na rozdíl od jiných barviv, se ne vždy vyskytuje v rovnoměrné vrstvě, a při velké tloušťce se vrstva povlaku během provozu praskne a odlupuje. Povrchy skončily s tím, že ztratí svůj původní lesk s časem a zbarví žlutě.

Olejové nátěry nejsou schopny účinně chránit kov před korozí, což se projevuje vznikem rzi na povrchu baterií. Kromě toho má olejová barva nejdelší dobu svého úplného vysušení a v procesu jejího použití je zřídka možné zabránit vzniku šmouh.

Tepelně odolná alkydová barviva obsahují pigmentové disperze a speciální aditiva, jejichž rozpouštědlo je pentaftalový nebo glyptální lak. Jejich popularita u spotřebitele je dána řadou výhod, mezi něž patří spolehlivá ochrana povrchů radiátorů před negativními vnějšími faktory a poskytování těchto povrchů čistému a estetickému vzhledu.

Téměř všechny alkydové emaily dokonale odolávají vysokým teplotám, které se vyskytují v topném okruhu. Povrch, na který je nanesen, se vyznačuje dokonalou hladkostí a rovnoměrným leskem, nátěrová vrstva se časem nezbarví a nevyluhuje.

Alkydové emaily jsou velmi odolné proti opotřebení, dostupné v různých barvách. - od tradičního bílého radiátoru k červené a černé barvě. To vám v případě potřeby umožní vybrat požadovanou barvu pro jakýkoliv interiér. Navzdory všem výše uvedeným výhodám však takové kompozice, mezi které patří lakový benzín, vytvářejí nepříjemný štiplavý zápach, a to nejen přetrvávající první dny po malbě, ale také se po určitou dobu projevují výrazným ohřevem radiátorů.

Období malířských prací s alkydovými smalty může trvat několik dní kvůli poměrně dlouhé čekací době pro úplné vyschnutí každé vrstvy. Existuje forma uvolňující aerosol z alkydových emailů, což je barvicí sprej v plechovkách.

Akrylové smalty jsou široce používány v oblasti lakování prvků topných systémů. Suchá vrstva takové barvy dodává povrchu dokonale hladký a rovnoměrný vzhled, který vypadá jako plast. Významnou výhodou akrylových barev je téměř úplná nepřítomnost zápachu při lakování a při provozu topných systémů.

Při nákupu akrylového barviva byste měli věnovat pozornost výrobci složení a účelu uvedenému na obalu.Na stejném místě je nutné studovat teplotu, při které může barva účinně fungovat, protože ne všechny druhy akrylových barvicích kompozitů vydrží i +80 ° C a vyšší teploty.

Akrylové barvy rychle schnou. Doba tuhnutí a úplné vysušení těchto barviv, uvedené v návodu k použití, může trvat od 10 minut do 1,5 hodiny pro první stupeň a přibližně 5 hodin před konečnou připraveností jedné nanesené vrstvy. Pro získání vysoce kvalitního nátěru je nutné chránit čerstvě natřená otopná tělesa před vlhkostí po celou dobu schnutí nátěru.

Akrylové barvící roztoky konzistence se podobají kyselé smetaně střední tloušťky, nešíří se a nezanechávají šmouhy v procesu práce s nimi.

Významnou nevýhodou akrylových kompozitů je jejich nízká odolnost vůči vnějším mechanickým a abrazivním účinkům.

Silikonové kompozity jsou schopny udržet své pracovní vlastnosti. i když je povrch topného tělesa zahříván na nejvyšší teploty, které mohou nastat v topném systému. Základem těchto nátěrů je silikonová pryskyřice, která je hnětena ve vodě nebo v organických rozpouštědlech. Po zaschnutí vrstvy získává silikonové barvivo pololesklý lesk.

Silikonová barviva se mohou aplikovat na nepřipravené kovové povrchy. Jejich trvanlivost je způsobena odolností proti mechanickému namáhání a abrazivním zatížením a jedinou významnou nevýhodou nátěrových hmot tohoto typu u radiátorů je jejich vysoká cena. Proto ve srovnání s jinými přípravky nejsou mezi spotřebiteli tak populární.

Práškové barvy se skládají ze speciálního pigmentového prášku se speciálními pojivy. Tento typ radiátoru je nejsilnější a nejodolnější. Jeho použití v podmínkách bytu pro samobarvení však není možné, protože technologický postup aplikace těchto barviv vyžaduje pro tento účel speciální drahé zařízení a zdroj konstantního napětí. V procesu aplikace takové kompozice musí být prášek nabit kladným nábojem a povrch, na který se vztahuje, musí mít záporný náboj.

Postup lakování se může provádět pouze ve speciální komoře, kde se po aplikaci barvicí směsi vytvoří určitá teplotní podmínka pro její sušení. Proces polymerace práškového barviva na povrchu radiátoru by měl probíhat při teplotě +150 - +170 ° C, což závisí na typu kompozice.

To vše samozřejmě nelze provádět doma a je to čistě výrobní proces. Jediným místem, kde je možné natírat radiátory pomocí práškové technologie, může být pouze dílna opravny automobilů se sadou zařízení pro lakování automobilů s práškovými emaily.

Optimální okamžik pro malování baterií je zcela přirozené uvažovat dobu generálních oprav v bytě. Obvykle se takové opravy provádějí, a proto baterie ihned po skončení topné sezóny nebo v létě natřete.

Barvení horké baterie při zapnutém ohřevu způsobuje barevné skvrny a její rozložení po povrchu pruhy,nerovnoměrná vrstva s pokrčením povrchového filmu barvicí vrstvy v důsledku rychlého sušení rozpouštědla. Tento efekt je obzvláště výrazný při použití nátěrových hmot na bázi vody, když se na povrchu horkých starých radiátorů bobtná barevná vrstva.

Pokud by však malba ještě potřebovala být v zimě a vypnutí topení nebylo možné, pak by se měla barva minimalizovat, aby se minimalizovaly vady. Je dobře známo, že při malování na horkém radiátoru bude vůně barvy uvnitř místnosti mnohem silnější a otevírání oken pro ventilaci během chladného období je problematické vzhledem k venkovní teplotě.

Dokonce i nejstarší a vysušený nátěr je ve většině případů monoliticky spojen se základnou. Proto stačí postříkat povrch brusným papírem pro stabilní adhezi při aplikaci další čerstvé nátěrové vrstvy.

Pokud se však kov dívá skrz starý, otřený a odlupující se nátěr, pak by mělo být broušení takového chladiče důkladnější, aby po nanesení nové vrstvy nátěru nebylo viditelné odštěpení nebo nerovnost.

V případě kompletně vytvrzených, loupajících se velkých ploch pokrytí, ze kterých je na místech vidět rez, musí být zcela odstraněn kovovým kartáčkem a speciálními pracími prostředky. Také takto připravený povrch by měl být před nanesením první vrstvy nátěru opatřen základním nátěrem.

Kromě toho můžete jednoduše obnovit starý nátěr, namísto rovnoměrného barvení si na něj nanesete nějaký efektní vzor po předběžném broušení a základní nátěr.

Pokud je instalována hliníková sada otopných těles uvnitř, pak je v tomto případě výhodnější koupit nové hliníkové topné prvky nebo zakrýt peelingové výrobky ozdobnou clonou.

Kvalita lakování baterie je přímo závislá na správné přípravě jejich povrchů. Fáze přípravných prací trvá mnohem déle než samotný obraz.

Přípravná fáze začíná důkladným čištěním povrchů radiátorů. Jejich sekce musí být očištěny ručně smirkovým papírem a kartáčem opatřeným kovovou hromádkou nebo mechanicky pomocí elektrické vrtačky s kartáčkem.

Těmito metodami se odstraní stará nátěrová vrstva a místa, kde se pozoruje rez, se čistí, dokud se neobjeví kovový lesk. Hromadění prachu a nečistot se otře vlhkým hadříkem a zbytky starých nátěrů se odstraní špachtle a speciálními mycími roztoky. Taková řešení jsou aplikována na povrchy radiátorů a pokryta fólií, která je změkčuje.

Po této úpravě se barva snadno odstraní špachtlí, bruskou nebo kovovým kartáčem na vrtáku. Doporučuje se chránit ruce rukavicemi a dýchacím systémem pomocí gázového obvazu nebo respirátoru. Poté je nutné povrch otopného tělesa obrousit smirkovým papírem a odmašťovat bílým lakem nebo jakýmkoliv roztokem se slabou alkalickou reakcí. Vhodný 1% roztok čpavku, sody nebo čisticích prostředků pro domácnost.

Dále je takto dobře očištěný povrch potažen antikorozním základním nátěrem. Je určen nejen k ochraně kovu před korozí, ale slouží také ke zvýšení přilnavosti nátěru k povrchu chladiče. Nejlepším řešením je alkydový základový kompozit.

Volba základního nátěru by měla být založena na získání antikorozní kompozice, která je zpravidla uvedena na její bance. V opačném případě, pokud budete natírat lakované povrchy jiným kompozitem, je velmi pravděpodobné, že se po určité době objeví nová rez.

Moderní výrobci stavebních materiálů nabízejí spotřebiteli široký výběr barviv, mezi které patří základní nátěr a konvertor rzi. Jejich výhodou je, že jejich aplikace na prvky topného systému nevyžaduje předběžnou přípravu základny.

Na baleních barviv jeho výrobci téměř vždy uvádějí svou průměrnou spotřebu na 1 m2. Všechno vypadá docela jednoduše, pokud chcete malovat, například, přední části radiátoru. V tomto případě je pro výpočet spotřeby nátěru dostačující určit plochu lakovaného povrchu.

Situace je odlišná, pokud je účelem natírání „harmonik“ litiny. sestávající z několika částí.

Technické specifikace topných těles často uvádějí jejich celkovou plochu, kterou lze v případě potřeby nalézt také na internetu. Najdete zde také speciální kalkulačky, které vám umožní vypočítat míru spotřeby barviva s potřebnou přesností a rychlostí.

Tyto kalkulačky obvykle berou v úvahu parametry litinových baterií, nejběžnější řady "MS" a "FM". Je také možné současně spočítat dodatečnou spotřebu materiálu, pokud je potřeba nátěry potrubí sousedících s radiátorem a dalšími prvky topného systému.

Náklady na nátěry se v těchto případech provádějí podle metody průměrování pro hlavní typy, tj. Pro olejová, alkydová, akrylová a silikonová barviva.

Podstatou procesu lakování topných radiátorů je tedy důkladné čištění jejich povrchů od starých nátěrů a úprava rezavých ploch inhibitorem koroze, broušení povrchu radiátoru smirkovým papírem a jeho odmašťování.

Na konci přípravné fáze je vyčištěný povrch potažen antikorozním základním nátěrem. Nejlepším řešením pro tento účel je kompozitní nátěr na bázi alkydů. Po nastavení a vytvrzení základního nátěru se ohřívače obarví barvivem vybraným pro tento účel.

S přihlédnutím k výše popsaným vlastnostem různých barviv a za použití jednoduchých materiálů a nejběžnějších nástrojů je taková práce snadná pomocí vlastních rukou.

Informace o tom, jak správně natřít litinové baterie, naleznete na následujícím videu.